Spadek mocy, ciemniejsze spaliny czy wycieki oleju mogą być objawami awarii wielu różnych podzespołów silnika. Często jednak okazuje się, że są skutkiem problemów z turbosprężarką. Co najczęściej bywa powodem jej awarii?
Częstym powodem awarii jest ciało obce, które dostaje się do korpusu ssącego lub wydechowego. Mogą to być odłamane części silnika, małe elementy pozostawione w układzie doładowania powietrza (np. śrubki, piasek, kamienie itp.) lub inne elementy (np. sól drogowa), które dostały się do wnętrza. Zazwyczaj powodują one wyszczerbienie lub nawet pogięcie łopatek turbiny.
Zanieczyszczenia w oleju powodują głębokie rysy na łożyskach turbosprężarki. Dlatego właśnie tak istotna jest regularna wymiana oleju i filtrów. Nie warto też oszczędzać na ich jakości. Zanieczyszczenia w oleju mogą pojawić się też, jeśli mamy niesprawny zawór przelewowy filtra oleju. Brudny olej jest także problemem starych, zużytych silników – do oleju dostają się ich uszkodzone części.
Do przegrzewania się turbosprężarki może doprowadzić zbyt wysoka temperatura spalin, jednak najczęściej jest to gwałtowne wyłączanie silnika po pracy. Kierowcy nie zdają sobie sprawy, że po jeździe powinni pozostawić działający silnik na jałowym biegu na około dwie minuty, aby turbosprężarka miała czas na ostygnięcie. Przejście wyższej temperatury z korpusu wydechowego turbosprężarki na korpus środkowy przyczynia się do wypalania oleju. Może on powodować korozję łożysk. Zwęglony olej blokuje odpływ w korpusie łożyskowym i pojawia się silne tarcie. Powoduje to poważne uszkodzenia elementów turbosprężarki.
Przerwy w dostarczaniu oleju powodują wypolerowanie i wypalenie się powierzchni łożysk. Mogą one pojawiać się, gdy auto nie było przez dłuższy czas używane, sprężarka została wymieniona niepoprawnie lub w oleju pojawiły się zanieczyszczenia.
Naprawa turbosprężarek samochodowych jest też konieczna, gdy dopuścimy do niedoborów ciśnienia oleju. Powierzchnie łożysk w tym wypadku również są wypolerowane i wypalone, do tego można zauważyć na nich przebarwienia termiczne. Niskie ciśnienie może być spowodowane uszkodzoną pompą olejową, niskim poziomem oleju, długą pracą na dużym pochyleniu terenu, lub niedrożnym przewodem smarującym.
Wróć do bloga